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予墨内伤超外痛日系低迷或长期化-【新闻】

发布时间:2021-05-28 11:47:11 阅读: 来源:消毒餐具厂家

予墨:“内伤“超“外痛“ 日系低迷或长期化

近日,10月份汽车厂家在国内的市场数据已经逐渐陆续发布。到目前为止,仅从9、10月份的分析来看,德系、美系、自主品牌部分企业,均有大幅度增长,而日系品牌则继续钓鱼岛事件以来的大跌。不过,仔细分析数据我认为,目前汽车市场的态势并非是终端的完全反映,而且日系的颓势并非是完全来自于钓鱼岛事件。

截止目前,豪华品牌除外,有一汽-大众 (不包括奥迪品牌)、上海大众(不含斯柯达品牌)、福特、长城、现代、丰田、本田、日产(包括进口车、商用车)、马自达等品牌公布了10月份的销售数据。

已经公布的这些企业销量同比均有大幅增长,而这其中表现最好的是长安福特,在增幅和增量的双重表现上,最好的是一汽-大众。尽管10月份相比9月份环比有5.27%的下跌,但同比去年10月有着高达40.6%的大幅增长。更为重要的是,一汽-大众的表现不仅体现在单一品牌总销量上,同时也体现在产品结构和销量组成上。一汽-大众在10月份销售的车型,除了高尔夫GTI和CC两款小众车型之外,其余车型的销量均在万辆以上;包括迈腾、速腾、宝来、捷达等四款车型10月的销量都在1.7万辆以上。

这种在各细分市场均衡发展的态势,是其他企业所羡慕嫉妒恨的。相对而言,其他车企热卖车型相对单一的弊端还需要加强。比如长安福特目前是以福克斯为主,占据长安福特整体过半以上的销量;长城汽车增长也不慢,但增长点主要集中在H6上;现代汽车相对而言,是一汽大众之外第二个比较均衡的车企,有四款车型月销量过万。

得益于南北大众两家合资企业堪称完美的表现,2012年三季度,大众在中国市场的销量同比上升了21%,达到70.5万辆,比通用汽车的66.5万辆高出不少。大众汽车在中国的销量8年来首次超过通用汽车,从10月份的销量来看,大众汽车在中国一家独大的趋势也越发明显。

看完市场表现最好的车企,我们再来观察一下最近表现"异常"低迷的日系车企。之所以给"异常"两个字打上引号,当然是因为钓鱼岛事件。笔者认为,从短期来看,日系在今年年底到明年上半年,会逐渐恢复到略低于以往的平均水平。但从长远来看,日系未来将面临一系列因企业战略短板引起的问题,非改革而不能走出低迷。

钓鱼岛事件终究会逐渐缓和,直至再次搁置。目前我国的方针仍然是经济为主,在钓鱼岛事件上与日本长期纠缠,只会损伤中国经济。经济增长是当前我国目前各项态势继续保持下去的理由,若没有了经济增长,一切皆有可能。

为保大局,钓鱼岛事件的影响终究要逐渐消失,日系车企头上突如其来的痛终究要被抚平。然而,日系本次的低迷,钓鱼岛事件是催化剂,而不是绝对因素。而且这个催化剂的作用是短期的。所以,即使钓鱼岛事件的影响消失,日系也很难恢复到当年的辉煌。德系在销量最高的中级车以下市场的把持,其它派别在日系低迷之后的市场瓜分,如果日系没有出色的产品再次赢得消费者的心,就很难有翻身之机。

笔者认为,加强紧凑级市场的产品布局,在设计上贴近中国消费者的审美情趣,在产品宣传上突破传统仅节油一项优势的瓶颈,是日系在未来工作中最重要的三大要点。

中国市场成为全球最大市场之后,已经是全球汽车巨头的必争之地。再加上中国经济、中国消费者以及中国消费者的购车水平,都在不断变化和进步中,导致中国汽车市场的格局呈现变化快、各领风骚数年的局面。而今后几年的时间里,以大众汽车为代表的德系,将成为继日系、美系之后我国汽车市场的新霸主(时间若回到十几年前,那时候中国就是大众的天下,这或许就是我国汽车市场的一次轮回)。

大众汽车在紧凑级市场有多款车型,一汽大众的捷达、新宝来、速腾三款车型,上海大众的新朗逸、新桑塔纳等,这五款车型均为今年已完成和即将要完成换款,无论是新鲜度还是时尚度,都要高于日系。而与美系、法系以及自主相比,大众在产品布局以及各款车型的表现,又都要更加完善,更加均衡。从销售数据上我们也能看到,一汽大众的新捷达、新宝来和速腾三款车型在10月份的销量,均保持在1.7万辆以上,上海大众的朗逸为2.5万辆(新款朗逸1.58万辆)。

大众在中级车市场的迈腾和帕萨特,同样让对手感到恐怖。迈腾10月份卖了近2万辆,帕萨特的销量估计也不会少。仅迈腾一款,就比上海通用的君威、君越之和都要多,更别提日系的几款中级车了。

过去,日系曾经长期霸占中级车销量前三的位置,但此时光已经很难再出现。以目前这种态势,日系在短期内很难扭转。丰田凯美瑞已经换代,本田雅阁、日产天籁的未来换代似乎与凯美瑞类似,风格没有突破,很难做到一鸣惊人。

据我所知,通用汽车将未来的主要增长点,放在了凯迪拉克品牌上。其觊觎一汽大众奥迪品牌的销量和利润,在双君的表现欠佳且难有良策时,把目光转向了豪华车市场。对此,我认为第一凯迪拉克品牌是豪华车品牌,在销量上的贡献必然不会很大;第二是豪华车品牌长期以来被德系所把持,其他派系要想有一席之地,工作相当艰巨。

所以,我对未来三五年中国市场新格局的判断是,南北大众和通用(包括上海通用五菱)将继续是国内销量的一线阵营,但大众将在今年开始,取代通用的销量第一位置。日系众车企的地位会有所下降,与上升较快的韩系品牌处于同一个档次;而福特品牌、自主品牌若干家车企处于第三梯队,其余车企为第四梯队。

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